tdm

ne pas oublier le graissage du basculeur d’amortisseur…

Il m’arrive souvent de devoir utiliser un marteau pour retirer les entretoises, car les roulements ont été généreusement graissés au nettoyeur haute pression. J’ai déjà vu plusieurs fois des biellettes cassées sur des FJR. Lors des révisions, il est important de démonter tous les axes et entretoises, puis de nettoyer et graisser correctement. Un simple coup de bombe de graisse sans démontage ne suffit pas. Cela est également souvent observé.

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ne pas négliger le jeu aux soupapes

Sur les XTZ, TDM, FJR, TRX et MT-09, le jeu aux soupapes doit être contrôlé (et éventuellement corrigé) tous les 40000 km. Cette opération peut être coûteuse en concession, mais elle peut sauver la vie du moteur. Un bel exemple est une FJR dont le jeu n’a pas été fait à 80000 km. À 113453 km, le moteur « boitait » et un petit souffle de soupape brulée, bilan: soupape HS.

FJR avec problème de soupapes(lien vidéo)

idem sur une 900 TDM à 103000 kms, jeu jamais effectué… ça ne dure qu’un temps 🙁 

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boitier ABS FJR 2003/2007 900TDM ça grippe !

après avoir mis la fiche shunt ABS (disponible sur la boutique en cliquant: ICI )

si la pédale de frein ou le levier ne bouge pas de plusieurs millimètres comme sur cette vidéo (cliquez ici)

c’est que les électrovannes ont grippées 🙁  ==> boitier hydraulique env. 2000€ chez Yamaha 

voici les coupables (ici en bon état), quand c’est grippé, les petits pistons ne sortent pas. 

a ce jour, je n’ai pas trouvé d’électrovannes a acheter au détail … 

Solution : Remplacez régulièrement le liquide de frein et activez la pompe ABS à l’aide d’un shunt (idéalement une fois par mois). Sur un 900 TDM que je viens de terminer, j’ai installé un shunt permanent avec un petit interrupteur. Cela permet de tester sans démontage!

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Tendeur de chaine distribution 900 TDM

Sur les premières 900 TDM (2002-2005), se trouvent des tendeurs de chaine de distribution faiblards qu’il faut impérativement faire remplacer sous risque de rupture (aucun signe avant coureur, ni kilométrage, j’en ai vu de 17500kms a 120000kms), pour contrôler si vous avez le « bon » tendeur, il suffit juste de mesurer la partie extérieur entre les 2 plans de joints (hors vis de fermeture) , si vous trouvez 34mm, c’est bon ! si vous avez 38mm, faites le remplacer rapidement ! 

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retirer le collecteur d’une 850 TDM / TRX

malheureusement pas de solutions miracles…. 

il faut retirer les 4 écrous et arroser de dégrippant plusieurs fois par jour et sur plusieurs jours ! 

pour décoller, j’utilise un grand burin de maçon, si ça ne décolle toujours pas, je chauffe au chalumeau (gaffe de ne pas mettre le feu à la moto!)  ensuite, je prends le plus petit burin et le pied de biche. 

il est déjà arrivé qu’avec tout ça, rien ne bouge => solution ultime fondre les collerettes et les remplacer par des demis collerettes de 500 GPZ 

 

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